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2019中国汽车零部件产业集群峰会共议汽车零部件产业未来《资讯》

发布时间:2020-08-17 12:01:05 阅读: 来源:毛垫厂家

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2019年3月26- 29日,由中国汽车工业协会主办,湖北省襄阳市老河口市人民政府承办的“2019中国汽车零部件产业集群峰会暨基地工作年会”在老河口市举行。本次会议主题为“引领中国汽车零部件产业新未来”,来自中国汽车工业协会代表、18个国内汽车零部件制造基地政府代表、汽车行业专家、特邀厂商代表、全国各地汽车零部件制造企业代表以及襄阳市有关嘉宾、新闻媒体记者等200余人参加此次盛会。汽车市场增速放缓,进入负增长阶段,与之风雨同舟的汽车零部件产业何以自处?这是整个汽车零部件行业共同关注的问题。

汽车零部件人士齐聚老河口

湖北省襄阳市老河口市位于湖北省西北部,汉江中游北岸,毗邻车城十堰的丹江口,1969年建设二汽时,该市便是重要的设备材料中转地。近年来,老河口市十分重视汽车零部件产业,为促进汽车及零部件产业发展,有针对性地强化产业链招商引资,出台《加快建设千亿工业强市的实施意见》等政策,拿出3亿元设立产业发展专项资金扶持相关企业发展。2018年,老河口市汽车及零部件产业实现产值136.8亿元,实现主营业务收入132.2亿元,同比增长9.7%和9.2%。2019年前两个月,老河口市汽车产业实现产值22亿元,增幅达14.4%。

襄阳市人民政府副市长张建友致辞

襄阳市人民政府副市长张建友在致辞中表示,襄阳市下属老河口市人杰地灵,是汉江汽车走廊上的中心城市,发展零部件产业具有得天独厚的优势。据了解,目前全市共计汇聚了54家规模以上汽车及零部件企业,拥有东风、楚光、东驹、神剑4个专用车资质,产品涵盖底盘车、改装车、数控机床、零部件等25大类3000多个规模型号。

汽车市场负增长 零部件产业承压

中国汽车工业协会副秘书长师建华表示,2018年中国汽车产销分别完成2781万辆和2808万辆,同比分别下降4.2%和2.8%,出现28年以来首次负增长。在汽车产业低速平稳发展阶段,中国汽车产业结构调整加快。汽车市场竞争度加剧,产业集中度提升。不过我国汽车千人保有量与世界平均水平相差较大,未来还有很大的提升空间。低速平稳增长将成为汽车市场常态。

中国汽车工业协会副秘书长师建华发表演讲

中国汽车工业协会零部件部主任杜道锋强调,汽车产业新形势下,汽车零部件产业面临五大挑战:产业变革、核心技术、价值链变化、外部压力、知识产权。产业变革方面,新变化将带来整个零部件行业产业生态变化,对汽车生产组织方式、产品定位、市场策略都会带来新挑战;核心技术方面,新能源和智能网联汽车发展,传统零部件产业面临着新技术的挑战;在市场和政策双重推动下,汽车行业价值链变化,更多利润空间将体现在后市场领域;外资企业和中美贸易摩擦带来的外部压力不容小觑;同时,知识产权方面的纷争,为企业专利和品牌带来了新的认知。

中国汽车工业协会零部件部主任杜道锋

一汽集团原总经理助理田雨时则表示,转型升级是汽车市场面临的首要问题,其中最重要的市场升级,然后是技术升级,最后实现管理升级。他表示,市场升级需要有前瞻性。零部件企业要选择优质整车企业配套,拥有明确的市场目标,然后寻求先进的技术提升自我,最后全面加强企业管理能力。市场、技术及管理升级三者相互递进,相互关联。

一汽集团原总经理助理田雨时

零部件产业:以新举措共迎新挑战

为了迎接新挑战,中国汽车工业协会作为汽车零部件行业的重要参与者,将以“搭平台、保品牌、推精益、拓渠道“为总方针,引领汽车零部件企业共同前行。

2004年开始,中汽协全国零部件产业聚集区开展命名“中国汽车(摩托车)零部件制造基地及特色基地”(简称:“基地”)工作,利用中汽协行业优势,开展基地间交流、专家调研讲座、基地信息统计、专题论坛等。在中汽协看来,产业集群的形成和发展正在成为提升中国汽车产业竞争力的重要途径,以汽车整车为龙头的产业集群已经初步形成。基地经过多年发展,取得良好效果。如今“基地”已经走过第15个年头。

中国汽车工业协会零部件部主任师、零部件基地负责人王振龙

中国汽车工业协会零部件部主任师、零部件基地负责人王振龙总结“基地“2018年工作时表示,在汽车增速放缓的大趋势下,基地工作依然取得良好成绩。2018年来,在中汽协和基地共同努力下,完成多项工作,为促进基地零部件企业的良性发展做出了重要贡献。

工作年会与会领导和专家合影

如何引领中国汽车零部件产业新未来?2019年中国汽车零部件产业集群峰会暨基地工作年会紧紧围绕汽车零部件行业宏观环境影响因素,汽车及相关产业政策法规影响因素以及汽车零部件产业市场发展新特点等,进行全面、深入分析,前瞻性预测未来汽车零部件产业与产业集群发展方向和产品技术发展趋势,或许在老河口市得到了答案。

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