地铁建设进入快速增长期万芳

地铁建设进入快速增长期

中国投资咨询网讯 目前我国轨道交通建设，以地下线路为主的地铁工程，平均每公里造价在5亿元左右，高架线路工程平均每公里造价在1.5-2.5亿元左右。由于目前的规划中地上地下段不能清楚区分，我们根据搜集分城市具体规划建设长度、一些开工项目的投资额以及城市总体规划的预计投资额信息，得出每个城市的平均造价。通过各个城市的平均造价结合各城市的规划，得出各城市将投入地铁建设的投资额。

2010年地铁建设投资额最大的为环渤海地区，其次为长三角、珠三角。2011年-2015年投资额最高的地区为仍为环渤海地区，其次为珠三角，投资占比为21％，投资额为2120.17亿元，长三角的占比为19％。环渤海投资额高的主要原因单位造价较高。总体来说，环渤海、珠三角、长三角的地铁建设总体投资额最高，2010-2015的总投资约为7556亿元。

地铁建设行业进入壁垒高，发展空间大

从技术方面来看，地铁建设难度大，技术含量高，经验要求多。首先，地铁建设要求对地质有特别的了解，这样才能进行地下隧道挖掘，地上高架架设。其次，隧道挖掘过程中有很多的技术指标需要控制。第三，地铁建设的过程中，可能会出现很多意想不到的情况，丰富的经验对处理意外情况格外有益，也对工程的顺利开展和进展速度很有裨益。

从招标方面来看，地铁建设的招标门槛比较高，不仅需要相关资质，而且基本上都有相关经验的要求。经验要求对已经进入地铁建设行业的公司来说不难，但却是这些公司手中的王牌，也是最强有力的壁垒。

从资金方面来看，地铁建设的投入大，从事地铁建设的公司资本金不少于1亿元。地铁建设行业的固定资产投入大，从事隧道挖掘的企业，盾构机就价值不菲，一台盾构机的价格在2500万-6000万左右。所以，没有足够的资金实力根本没有进入这个行业的可能性，因此，目前来说主要的地铁建设企业还是国有企业，民营企业为极少数。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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