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国内第一条高架城市轨道交通线上海明珠线简介万芳

发布时间:2020-02-14 12:41:00 阅读: 来源:毛垫厂家

国内第一条高架城市轨道交通线---上海明珠线简介

明珠线原是上海市轨道交通规划网中的3号线,后经上海市命名为“明珠线”,计划于2000年建成。上海铁路城市轨道交通设计研究院担当了明珠线的总体设计单位,并承担了大部分工程的设计任务。现就上海市轨道交通明珠线的设计作一简单介绍o1概况 明珠线是上海城市轨道交通网中的南北向直径线,是联系南、北辅城的城市轨道交通骨架线路。规划的线路走向南起闵行,经吴泾、沪杭铁路内环线、上海火车站、铁路客技站、淞沪铁路、逸仙路、吴淞镇、北止于宝钢,全长约60多 km。本次批准兴建的是明珠线一期工程,南起漕河泾,北到江湾镇,全长25km。一期工程中,高架线长21.5km,地面线长3.5km,设置有19座车站。其中地面站3座,高架站16座。另设一座车辆段,一座停车场。这是除香港和台湾地区外大陆第一条地铁模式的高架轨道交通线。 明珠线吸引区人口分布相对密集,客流量大。根据客流预测,远期高峰小时最高断面单向流量约4.7万人,日总客流量达144万人次。采用大型地铁车辆,列车6辆编组,最高时速可达80km/h,平均旅行速度35km/h。因此,明珠线是一条运量大、速度快、时间准,乘座舒适的新型轨道交通线。2特点2.1充分利用城市内的既有国铁线路 明珠线充分利用了经过市区内的沪杭铁路内环线及松沪铁路线,在原有铁路用地范围内修建高架轨道交通,具有征地拆迁量少、施工简便、开工面宽、对道路交通干扰小等有利条件,因而投资少、工期短、投资回收快;特别是彻底解决了既有市内铁路与城市道路的42处平交道口严重阻塞交通的局面,给城市道路交通带来了通畅,沿线土地得到了开发。 沪杭铁路内环线已有90年历史,而松沪铁路是我国历史上第一条铁路,曾对上海及全国的经济建设起过重大作用。现通过改造,为城市交通服务,给这两条古老的铁路注入了新的活力,重新焕发出新的光彩。这一举措对旧城改造是一个十分重要的启示。 在改革开放的形势下,铁路部门建立了大市场观念,打破条块分隔等制约因素,主动提出为彻底解决市内铁路道口阻塞交通的矛盾,改善市内交通拥挤状况,利用穿过市区的铁路线位修建高架轨道交通的方案。这一方案得到了市府和各部门的热烈支持,并通过进一步的通力合作,相互协调,统筹。安排,在规划、建设、管理等方面找到了一条适合国,情的中央企业和地方协同合作的新途径;也形成了城市铁路、公交、轨道交通及航运等综合规划、协调建设的大交通设计概念,具有一定的示范作用。2.2科技含量高 高架轨道交通线的科技含量高,在其设计中坚持采用新技术、新工艺,并大胆创新与坚持科学实验。具体体现在以下五个方面。2.2.1新型轨道结构 高架线路采用了新型轨道结构:设计了超长无缝线路(最长约5km)、无碴无枕承轨台、小阻力弹性扣件(是专为明珠线设计的新型扣件);部分地面线采用整体道床无缝线路,在无缝线路上铺设了钢轨伸缩调节器。无碴无枕轨下基础对桥梁的变形要求很高。特别对大跨度混凝土梁,其徐变能否控制在一定的限度之内,是新型轨下基础成功与否的关键。为此,开展了桥梁徐变控制和沉降控制的专题科学研究,以取得足够的科学数据,作为设计的依据。2.2.2供电设备的新工艺技术 为明珠线设计研制了外形新颖、结构合理的架空接触网门形支架,属国内首创。 另外,还研制开发了一套变电所全所自动化和综合监控系统,对全线26个变电所的供电设备实现远程控制,对19个车站的主要设备及防灾报警系统进行远程监控。变电所实现全所自动化,组成了供电监控、防报警、调度管理综合自动化系统,达到国际90年代中期同类技术水平。2.2.3坚持科学实验 坚持新的设计、新的工艺均要经过专题科学研究并经鉴定,取得成功后,再将成果运用到设计中去。其中开展了8项专题研究:①高架接触网门形支架研制;⑦变电所全所自动化及综合监控系统研究;③高架桥无碴轨道无缝线路弹性扣件研究;④大坡度上无缝线路的研究;⑤新型轨下基础疲劳及破坏性试验;⑥高架轨道交通桥梁徐变控制问题研究;⑦高架桥轨道交通结构基础后期沉降控制研究;⑧高架轨道交通降噪措施的测试。2.2.4采用成熟的先进技术和设备 明珠线的车辆采用交流变压变频控制传动(即VVVF);信号采用先进的ATC列车自动控制系统;采用自动售检票系统,以提高明珠线的服务质量。 此外,坚持车辆、信号、通信、供电、自动售检票等设备国产化的研究,加大国产化力度。2.2.5轻型土建结构 明珠线的一般桥梁采用跨度30m的斜腹板预应力混凝土简支箱梁;特殊地段采用连续梁、钢结合梁;重点桥梁地段采用大跨度、结构新颖、外形美观的系杆拱连续梁。其中最大跨度达128m。城市轨道交通的桥梁跨度如此之大,在世界各国中也是少有的。高架轨道交通线与城市高架道路,此起彼伏,互相穿越,形成了一条独特的城市风景线。 高架车站的设计,结合城市近、远期规划和周边环境,采用空透、简洁、明快的设计风格,充分体现轨道交通的现代、快速、便捷的特性。明珠线将成为公交系统和城市景观中引人注目的彩带,各个车站则是彩带上的明珠。2.3便捷的换乘 “换乘”是轨道交通规划和设计的“灵魂”。明珠线是上海市轨道网络中的骨架线路,有便捷的换乘条件。 根据城市轨道交通网络规划,明珠线与其它轨道交通线交汇及换乘情况为:①与9条地铁线相交,有13个换乘点;②与3条轻轨线相交,有2个换乘点;③与2条铁路市郊线相交,有2个换乘点;④与2个国铁火车站相交,有2个换乘点;⑤与7个公交枢纽站相接;⑥与39条公交线路相接。 众多的换乘点,应采取合理的换乘方式。应将各种交通设施组织成有机的整体,使交通流线简捷、流畅,为乘客提供便捷的换乘条件。这样,轨道交通网就活了,形成了由国铁、轨道交通、公共汽电车组成的空中、地面、地下的立体化交通。 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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