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公交车是最主要交通堵源万芳

发布时间:2020-02-14 12:48:40 阅读: 来源:毛垫厂家

公交车是最主要交通堵源

交通拥堵问题越来越让北京人头疼,北京市政府日前宣布将要在2008年北京奥运会之前投入1800亿元,全力改善北京交通拥堵状况。要解决问题首先要了解拥堵经常发生在什么地方、什么时间等等,近日记者专门驾车“找堵”,试图搞清这个问题。 西直门桥由南往北举步维艰,东西方向畅通 10月27日上午,记者在北二环往西二环的的路上堵住了,可以用举步维艰来形容,之后行至西直门桥才发现是这里车辆行驶缓慢,记者本来打算在进入西直门桥前右转出去奔动物园,结果交警划了个手势示意记者继续前行,记者只好上桥,从桥上再往西,发现东西向的车辆不多,都开得很快,后来才知道,桥下只能让公交车通行,小车不能走。 公交车是最主要堵源 10月28日上午,记者驾车从北苑路向大屯路右拐,然后向西准备在大屯路口左转向南,结果堵在大屯路上,堵车的原因是:距离路口不到100米的东北侧是公交108路、425路、941路的大屯总站,另外还有其他公交车在大屯站也要停靠,一方面,由于紫玉山庄南面路施工原因由北向南大部分车辆大多由此路口左转,车流量大,而大屯站本站公交在附近排队发车,占用一个车道,而其他的公交车要停车就停在此外的另一条车道,这条路只有三车道,于是直行车和准备左转车只能挤在一条车道,并且这些公交车也都要在此路口左转,于是一出站就该并线,即使绿灯亮了,直行的车也无法畅通。另一方面,这些回库的公交车不断地要从路南横过马路回路北总站。 10月29日4点左右下午,记者在北三环路上由西往东行驶,在太阳宫桥附近被堵住了,车几乎是一点点地往前挪,2分钟后一动不动了,再过5分钟后,开始缓慢动起来,走不到20米又堵紧了,7分钟后车流才重新动起来,但仍然很慢,只能以2档的车速往前走,到了西坝河附近,记者发现所有的车都慢慢往左车道并,行至静安庄,看见公交车站挤满了公交车,有300路、302路,它们挤在一起占了两三条车道,往前不远是一个三环的出口,原来挤在一起的公交车堵住了准备出三环往右并线的车辆。 接下来东三环较快,南三环虽然不如东三环那么快,但还算比较畅通,下午6点10分,记者在西三环从公主坟由南往北行驶,刚过航天桥就堵住了,车流磨磨蹭蹭往前,最后不动了,10多分钟后才重新动起来,到了紫竹桥记者才知道堵车的原因也是公交车挤在一起并占了大部分的车道造成的,记者看到有交警在指挥他们靠边行。 有关专家指出,北京确立了公交优先的原则,但由于许多公交车为了效益抢乘客放着公交专用车道不走随意并线抢车道,另外公交车站设置不合理,往往一个车站七八路车,停靠车辆过多无疑会影响交通的畅通,对公交线路、公交车站的调整和对公交行驶规范化整治,将会起到事半功倍的效果。 拥堵集中在“朝、海、丰” 据北京市交管指挥中心“122”报堵电话10月6日至12日一周的统计显示,共接堵塞报警2036起,而报堵总数的近70%主要集中在朝阳、海淀、丰台三区。其中朝阳、海淀、丰台占1408起,报堵地点主要集中在京良路、京昌高速、天通苑、朝阳路、青年沟路口、红领巾桥、肖村桥、京顺路大山子路口、红庙路口、管庄路口、小红门路口、东高地、大井路口、大红门路、木樨园桥下、六里桥、木樨地桥、花园桥下、航天桥下、西三旗、万寿路南口、宣武门路口等22个路口路段。从时间上来看,拥堵主要集中在晚高峰17时至20时,报堵956起,占一周报堵总数的47%,比早高峰(8至11时)多503起。另外,由于环路路况良好,许多司机选择环路出行,造成早晚高峰时二、三环主辅路拥堵,而平安大街、广安大街、广外大街、车公庄大街、前门大街、丽泽路等东西向干道以及中关村大街在高峰时车辆行驶正常,交管部门提醒司机不妨选择上述路段行驶。 新建小区新增堵点 最近,往城北近郊的司机们都害怕立汤路上的太平庄路段,这里几乎没有不堵的时候。由于这条路在太平庄就分为东西两条单行线,天通苑东小区的许多车辆如果要南行进城就必须在此掉头,影响由北向南车辆的通行,另一方面,太平庄村一拆掉就有许多施工的车辆由此斜穿马路往南,影响由南往北的车辆畅通。 而新建在路西的天通苑北小区更使这里的交通雪上加霜,因为所有从城区来的车辆进入小区必须要左转斜穿马路,小区开盘入住以来,这里的交通越来越堵,记者了解到这里已发生多起交通事故,而且近来交管部门投入警力,但仍无法解决目前的拥堵状况。 184处事故危险点段 造成交通拥堵的另一个原因往往是前方发生交通事故,记者从北京市交管局了解到,近日,交管局最新排查出的本市184处事故多发和存在交通安全隐患的危险点段,以提醒广大交通参与者行经危险点段须谨慎。此次排查的范围包括101、108、109、111等四条国道平蓟、平三、京周路等市道以及部分郊区城镇主要道路。184处危险点段中,三年内重复发生同类事故的点段有96处,交管部门根据交通事故规律确认存在群死群伤重特大交通事故隐患的点段有88处。 城近郊区交通事故危险点段包括: 朝阳区:东坝路的五环路东侧路段、机场辅路天竺路口至五环桥路段、京顺路五环桥下、京顺路六公坟路口西侧。海淀区:复兴路军事博物馆门前人行横道、京包路唐家岭村东口、阜石路阜玉口至五环桥、双清路林大西口至二里庄北口、马连洼北路五金厂路口至农大北口、上庄新路上庄大桥至屯佃大桥。丰台区:大灰厂路、京良路。石景山区:西井路、苹果园路。 据分析,造成这些危险点段发生交通事故的因素主要有以下几方面:一是路口路段机动车、非机动车、行人不按规定让行,因“抢”造成事故;二是城近郊区夜间及偏远地区,由于警力管控覆盖面有限,当事人存在侥幸心理,酒后开车和非司机开车造成的事故较多;三是行人不走人行道、过街设施,随意穿行公路,与车辆发生事故;四是非机动车抢行猛拐与机动车发生事故;五是远郊区县道路宽阔路段,车少人少,司机麻痹大意,超速行驶、违章超车、疲劳驾驶引发事故;六是大货车超载现象严重,导致刹车失灵造成事故。另外,除当事人违章直接引发交通事故外,个别路点交通安全设施不配套、道路设计不合理也是造成交通事故的原因。有关方面针对排查出的危险点段及其存在的具体问题,一方面增设岗位、加派警力加大了日常管控力度,一方面将开展有针对性的治理整顿工作。同时,协调有关部门加快完善道路交通安全基础设施,增设交通违章监测设备。 现有的条件下疏导最关键 为缓解东三环路光华桥路段外环拥堵,市公安局公安交管局决定自11月4日起,对东三环路由南向北方向光华桥北主路出口实施封闭。有关人士也表示在目前现有的条件下,对交通的科学管理合理疏导显得尤为重要。 事实也证明了这一点,北京市交通委曾在在“十一”黄金周前推进疏堵工程克服时间紧、无经费的困难,组织完成了景山东街3个公交港湾及1个旅游车临时停车港湾的修建工作,缓解了景山地区由于停车难造成的交通拥堵。同时,还完成了二环路积水潭桥西侧公交车站及出入口的调整工程,使二环路进入德外大街匝道向北行驶的车辆畅通。 据了解,北京市政府日前宣布,将要在2008年北京奥运会之前投入1800亿元,全力改善北京交通拥堵状况。北京市政府有关领导表示,在未来1-3年内可以有效改善北京目前交通拥堵。在2008年之前,把目前95公里的城市轨道交通发展到300公里,把目前463公里的高速公路发展到890公里,把210公里的城市快速路发展到280公里;着力改善城市主干道路口、停车场等交通配套设施功能;到曾经成功举办过奥运会的一些国际化大都市“取经”,邀请一些国际知名的城市交通专家参与北京交通建设;此外,北京市政府还将改革投、融资体制,建立多元化、稳定的投资渠道,鼓励民间资本和外资参与交通基础设施建设 。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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