京沪网约车细则正式落地坚持京籍京牌沪籍沪牌_[瓦罗兰#]

网约车有了明确的规章制度，挺好的，这对网约车司机是一种约束，更是对乘客出行的安全保障。政府作为社会主管部门，必须要保障人民的安全。对网约车的质量、从业人员、公司资质进行限制，是为了给百姓一个安全的出行环境。

继今年7月28日交通运输部联合多部门公布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》后，经过几个月的研究和制定，今天，北京市《网约预约出租车经营服务管理细则》正式对外发布。在国家规定和授权的基础上，北京网约车细则细化了网约车平台公司、车辆、驾驶员的相关许可和要求，规定网约车平台经营期为4年，到期经审核合格后可延期，网约车平台要依法承担承运人责任、安全生产责任和相应的社会责任，承担车辆、驾驶员的安全管理职责以及为人员和车辆购买相关保险。新政发布后，网约车将与传统出租车在价格、营运车辆规格、营运规范等方面进行错位发展，形成差异化经营。车辆准入方面，北京网约车细则要求车辆需在北京市登记，满足北京市公布实施的最新机动车排放标准，对车辆的排量、轴距也做了明确的规定。要求，5座三厢小客车排气量不小于1.8L，车辆轴距不小于2650毫米，含新能源车;驾驶员准入方面，北京网约车细则规定从事网约车的驾驶员需具有北京市户籍，也就是在车辆和司机准入方面，北京市依旧延续了此前“京车京人”的规定。

此外细则还规定网约车司机的驾驶证件需为北京市核发，接入网约车平台的个人和车辆必须经过审核，具备相关资质后方可上路参与营运。今年10月8号，北京市公开发布网约车管理实施细则的征求意见稿，面向大众征求意见和建议。那么，大众都反映了哪些意见，管理实施细则前后都做出了哪些修改呢?据了解，在征求意见阶段，北京市政府共收集社会公众有效反馈意见和建议9246条。其中，“网约车车辆资质条件及管理”受关注度最高，占总条数的36%。对网约车营运车辆必须为北京牌照的意见，超过90%的人表示赞同;对车辆排量条件要求的意见，表示质疑和提出修改意见的占到54%。之后，经过多番讨论研判，在新版管理实施细则中对旧有条目进行修改的内容主要包括：由“5座三厢小客车排量不小于2.0升或1.8T”改为“5座三厢小客车排量不小于1.8升”;“车辆轴距不小于2700毫米”调整为“车辆轴距不小于2650毫米”;并去掉了原条目中“7座乘用车车长大于5100毫米”的限制性条件等，共计39处修改。

这么做不是无的放矢，网约车是方便了，但必须得规范，得有安全保障，得接入相应的部门监管平台。网约车要求司机本地户籍合情合理，与北京或外地无关。因为司机的户籍信息、身份信息、工作单位信息，越齐全越好，一旦发生什么事故，能够很快查询到司机当事人，不至于在查找线索阶段浪费大量时间，导致贻误救援时机。在新闻栏目和法制栏目里看到过许多网约车安全问题，北京加大监管和审核的力度是必须的。新政落实后，可以预见市场将更加健全，群众可以放心选择多种方式出行，任何改革，都是要不断增加群众的获得感!我们都知道新规之前，网约车平台和司机之间是一种松散的关系，遇到交通事故乘客受伤或者乘客人身受到司机伤害，这种情况下谁来赔偿，赔偿多少，这些都是问题。规范之后，可以明确责任、正常理赔，为乘客提供了应得的保障。利民之策。

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