铁路明日大调图动车成为主力军dd

铁路明日大调图 动车成为主力军

原标题：铁路明日大调图 动车成为主力军

6月29日，工作人员在位于四川省乐山市境内的成绵乐线上铺设钢轨。

当日，我国西南地区首条开工建设的高速铁路——成绵乐（成都—绵阳—乐山）铁路客运专线正线轨道全面铺通。

成绵乐铁路客运专线北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都、彭山、眉山、乐山，直抵至峨眉山下，全长312公里。 本版图片均由新华社发

6月29日，旅客在河北石家庄新客站检票进站。

6月27日，成渝动车组乘务员走在重庆北站站台上。

7月1日零时起，中国铁路将再一次调整运行图。这是自2007年以来铁路最大幅度的一次调图。调图后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，其中动车组列车1330对，成为“主力军”。

最长压缩时间超26小时

“今后，来往于成渝地区至上海、杭州、南京、厦门、福州、武汉等方向的乘客将能坐上动车组列车，最长压缩时间超过26小时。”中国铁路总公司运输局调度部副主任祝建平说。

调图后，成都至上海、杭州、福州间最短运行时间分别为14小时58分、15小时和15小时12分，比现行分别压缩4小时57分、17小时50分和26小时14分。客运专线普遍实行日常、周末、高峰三种运行图，运输能力安排更加科学，列车开行方案更加适应旅客出行。

京沪京广动车组扩至百对

此次调图对旅客列车开行方案进行了优化，京沪、京广、京哈高铁，石太客专，以及杭深等干线运输能力得到扩充。其中，京沪高铁最繁忙区段开行动车组列车101对，京广高铁最繁忙区段开行动车组列车100对。

增开动车组列车的同时，铁路“老产品”普速旅客列车品质也将得到提升。实行新的运行图后，部分普通旅客列车的旅行速度进一步提升。如杭州至哈尔滨1470／1，1472／69次改为特快列车，全程运行时间压缩16小时59分。部分普速旅客列车改为空调列车，旅客乘车环境得到改善。

开行82条货运直达运行线

调图同样使铁路货运能力得到释放，服务也将更加完善。新图安排货运班列118列，其中特快班列8列；快速班列增至32列，能力提高11.8％；普快班列增至78列，能力提高9.9％。按时速120公里的标准安排3条中欧班列运行线；开行82条点到点的大宗货物直达列车运行线。

为确保这次运行图调整顺利实施，铁路总公司细化列车交路安排、车辆运用、人员组织、安全控制等交替方案，明确任务，落实责任，保证各工种、各环节衔接有序，努力实现让广大旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”。

背景

从多年一调到一年多调

翻阅全国铁路调图史会发现，直到上世纪90年代初期，铁路建设仍严重滞后。继1993年全国铁路调图后，历经4年，才于1997年重新调整。

此后，随着铁路不断提速，铁路运行图也随之调整。2008年8月，中国第一条350公里时速等级高速铁路——京津城际高铁通车运营，自此中国铁路进入“高铁时代”。此后每年中国都有新建高铁通车。高铁里程越来越长，动车数量也越来越多，运行图调整也越来越频繁。自有高铁后，中国铁路运行图一般一年一调。从去年开始，每年开始两次全国范围的大调图，每逢春运、暑运、小长假还要增开大量临客。调图已经成为中国铁路一项常态化工作，乘客拿在手里的列车时刻表也换得越来越勤。

2009年4月1日，铁路调整运行图后，全国铁路客运列车总数共有1551对，其中动车组列车300多对。到今年7月1日调图后，全国铁路客运列车达2447对，动车组列车达到1330对。

评论

织密铁路网更要织密安全网

调整之后，每天将有近5000列列车在密如蛛网的10万公里铁路线上穿梭运行。

“每次变化都意味着风险”，铁路专业人士深知这一点，特别是在新图与旧图转移时期。调图后，铁路每天要新增开100多次列车，一些繁忙区间加密了列车频次，还有一些列车提高了速度等级，或优化了运行时刻。这些变化加大了铁路安全压力，容不得有半点差错。

为保障新图运行的绝对安全，铁路运营单位需要在交接期间组织好基础数据切换，细化列车行车安排、车辆运用、人员组织、安全控制等交替方案，明确任务，落实责任到人，保证各工种、各环节衔接有序。

这次调图，新增了一批长距离运营的动车组，如北京到厦门、沈阳到武汉、上海到成都等。这些新增开的车次，跨越不同的高铁线，经历不同的气候带，对列车组织调度、车辆设备维护等都提出了较大的考验。这些都需要铁路各单位之间加强沟通协调，做好车辆设备检修，同时制定好应急处理预案。

近年来，我国铁路飞速发展，今年底还将有约7000公里铁路线投入运营，更多、更快的列车将在祖国大地上奔跑。安全与速度并重，才能为经济发展和人们出行提供更多保障。

链接

首个电商快递班列7月运行

中国快递协会与中国铁路总公司合作，将陆续开通运送快递的特快专列，首列电商快递班列将于7月1日正式在上海与深圳之间运行。

中国快递协会表示，通过对快递企业铁路货运需求调查后，与中铁总公司进行了多次对接。中铁总公司按照快递企业的需求，仅用不到两个月的时间，便在北京、上海、广州、深圳四地间，为快递业量身定制首批三对六列电商快递班列。沪深班列将于7月1日随全国铁路新运行图的实施正式运行，另外两对班列的开通时间正在加紧制定。

我国快递业目前以超高的增速持续发展。2013年，全国快递企业累计完成业务量92亿件，市场规模升至世界第二，同比增速超过60％。

中国快递协会表示，快递企业目前干线运输主要采用公路和航空两种形式，铁路运输占比不到1％。随着业务量高速增长，快件运输方式开始借助综合交通运输服务体系进行全方位拓展。与公路、航空相比，铁路有着安全、准点率高、运输量大、低碳环保等优势，成为快递企业拓展运输方式的首选。

京沪高铁运营三年

旅客突破2.2亿人次

到今年6月30日，京沪高速铁路开通运营已满三周年。三年来，京沪高铁全线发送旅客已突破2.2亿人次，日均客运量不断攀升。

投产运营三年来，京沪高铁经受住了暑运、春运等大客流的考验；全线路基、桥梁、隧道等基础设施状态良好，列车运行平稳，运输服务质量明显提升，全方位实现了中国铁路总公司“安全出行、方便出行、温馨出行”的服务目标要求，收到良好社会效益和经济效益。

今年春运2月6日和清明小长假4月4日，全线发送旅客分别达到33.5万人次和36.9万人次，五一小长假4月30日全线发送旅客达到38.2万人次，再创历史新高。

随着连接京沪高铁多条高铁线路开通，京沪高铁作为高铁路网干线通道的地位日显突出，全线开行列车由最初90对增加到128对，今年春运创造了单日开行303列的最高历史纪录。（本报综合新华社消息报道）

解读

优化运行方案 提高列车等级

为什么要如此大范围调图？新图与旧图有多大变化？调图后列车运行安全如何保障？带着这些问题，记者走入中国铁路总公司总调度室。

高铁总运营里程世界第一

调整列车运行图，在百姓看来，就是换了一本全新的列车时刻表。对于铁路来讲，则体现在几十张近两平方米的专业运行图中。

在中国铁路总公司运输局调度部副主任祝建平的办公室内，记者看到十几张这样的专业运行图铺在一张大办公桌上。以时间为横轴，以地点为纵轴，几十列、上百列列车的运行区间密密麻麻标注在图上。

“这只是其中的三分之一。我们会把这一整套新的运行图输入电脑，全国各铁路局、车站根据自己管段内的情况，重新安排列车车次和人员值班。”他说。

近年来，中国铁路飞速发展，新线不断开通，新技术、新装备不断投入运营。到去年底，铁路运营总里程突破10万公里，其中高铁总运营里程突破1万公里，居世界第一。今年7月1日，又有太西高铁（太原－西安段）、吉衡铁路开通。

“旅客出行对于铁路的需求，特别是对高铁的需求逐渐增多。探亲流、旅游流、商务流叠加，高峰日出行量不断创新高，有些地方甚至出现了高铁票‘一票难求’的现象，铁路必须适应这种变化，动态调整列车运行图。”同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章说。

用速度拧干时间水分

“这次调图优化了旅客列车运行方案，提高了列车等级和速度，乘车环境得到改善，铁路运能有所提升。”祝建平说。

太西高铁太原南至西安北段初期安排动车组列车27对，西安北至太原南间最短运行时间2小时55分，比现行压缩5小时22分，极大方便了山西、陕西两省旅客出行。

首次开行了成渝地区去往上海、杭州、南京、厦门、福州、武汉等方向的动车组列车。成都至上海、杭州、福州间最短运行时间比现行分别压缩4小时57分、17小时50分和26小时14分。15对普速旅客列车通过提高等级，优化时刻，旅行速度进一步提升。

“针对部分区段高铁票‘一票难求’的情况，我们增开了动车组开行数量。”祝建平介绍。

如京沪高铁最繁忙区段（天津－济南）开行动车组列车101对，京广高铁最繁忙区段（长沙－衡阳）开行动车组列车100对，杭深客专最繁忙区段（福州－厦门）开行动车组列车87对。

“调图后，客运专线运输能力安排更加适应市场需要，普遍实行日常、周末、高峰运行图。高铁客运能力日均增加7万，增长3.8％。”祝建平说。

调图是把“双刃剑”

“变化就意味着风险，铁路调图也是一把‘双刃剑’。一方面是旅客感觉越来越快捷，一方面，铁路的安全压力也越来越大。”祝建平坦言。

1997年，全国旅客列车只有966.5对，铁路总里程约64000公里。而到今年7月1日新图实施后，全国列车达2447对，其中一多半是动车组列车。特别是在一些繁忙的区段，高铁列车每隔三五分钟就有一趟。

7月1日调图后，全国858列列车运行时刻发生变化，或新增开，或提高等级速度，还加开了很多长距离跨线动车组。如何做到安全平稳过渡，万无一失？

“铁路越发展，越要重视安全，特别是要绝对保障旅客的出行安全。包括今后东北的高寒动车要一直开到东南沿海，这对铁路车辆装备维护、科学调度指挥都提出了很大考验。”中国人民大学公共管理学院副院长许光建说。

为此，中国铁路总公司要求各单位、各系统要对新图变化情况进行认真梳理，对涉及变化的每一个环节，都要制定相应的安全保障措施。一定要克服“准备不充分、方案不细致、责任不明确”等因素引发安全问题。

“为了确保万无一失，铁路各单位在调图前都要对所有行车设备进行一次全面检查。同时，在新图实施过程中制定相应的设备质量控制保障措施。涉及机车车辆新造和检修的，相关负责人员会组织好基础数据换装，满足新图列车开行要求。”祝建平说。

天下英雄内购破解版

舞动青春下载最新版本

三国传说手游

万达福娃捕鱼